隨著機械化物流業(yè)的普及，叉車成為了主要的物流運輸用車，叉車在港口、車站、倉庫等貨物集散地的實用性證明了它的價值。但對于承受能力較低的企業(yè)或個人來講，一輛叉車的擁有成本顯然有些高，擁有后維修的支出使得叉車的整體成本更高，而叉車的零配件難以購買的同時價格又不透明化，一個地方一個價的現(xiàn)象普遍存在。

    叉車是物流搬運設備中的一種，它的種類繁多，有內(nèi)燃式叉車、電瓶叉車、非常窄巷道叉車、揀選車及前移式叉車等，其中屬內(nèi)燃式叉車及電瓶叉車為常見。租賃，又稱“出租”，是目前生活商業(yè)為常見的一種交易模式，現(xiàn)代社會經(jīng)常會把它進行細分，有服務租賃、產(chǎn)品租賃、金融租賃等。

    如叉車的發(fā)動機壞了，維修人員檢查后告知需更換發(fā)動機，叉車發(fā)動機同樣型號在江蘇也許賣2000塊，到了安徽也許只要1200塊。這種現(xiàn)象對于承擔風險能力較弱的企業(yè)或個人來講是個老大難問題，而租賃叉車能夠使企業(yè)有效規(guī)避發(fā)展未來的未知風險，生產(chǎn)的季節(jié)性風險，因業(yè)務變動而導致叉車的換型風險，設備陳舊等風險。

    叉車租賃，是傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)合作間的一種常見商業(yè)手段，在目前國內(nèi)各城市工業(yè)區(qū)甚為常見。雖然叉車租賃在自改革開放后發(fā)展良好，然而，它的市場現(xiàn)態(tài)卻依然有諸多不足.

    國內(nèi)工程機械租賃市場分布較為分散，現(xiàn)在租賃市場好比美國上個世紀80年代的水平，前100前的租賃企業(yè)在市場的占有率也不高。而美國現(xiàn)在的水平，就前5名來說就占據(jù)市場的很大一部分。中國工程機械租賃市場遠大于美國，所以我國租賃企業(yè)還有很大的一段路要走，租賃市場集中化還有待加強。

    國內(nèi)設備租賃市場規(guī)模遠超過3000億，但其租賃產(chǎn)生的費率較低，要具備一定的廠商背景，否者很難產(chǎn)生品牌大企業(yè)。這是由于租賃服務范圍較為集中，都是按照區(qū)域劃分，超區(qū)域進行租賃服務需要花費高額的物流費用，因此工程機械市場雖然大，但分散率高，租賃使用頻率也有所降低。地域性租賃合作狹小,缺少關鍵引導企業(yè)群

,租賃服務創(chuàng)新偏低,代理依靠性太強也是叉車租賃行業(yè)的不足之處所在。